近年來，面對日益嚴峻的氣候變化挑戰(zhàn)和越來越緊迫的減排壓力，中東地區(qū)國家加快推動能源綠色轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟多元化，發(fā)展綠色交通成為其中一項重要內(nèi)容。中國制造的電動汽車憑借高性價比和美觀設(shè)計，受到該地區(qū)越來越多業(yè)內(nèi)人士和消費者的青睞。中東正成為中國電動汽車企業(yè)開拓國際市場的一片“藍海”。
發(fā)展電動車是大勢所趨
國際能源署（IEA）研究報告指出，目前交通運輸領(lǐng)域占全球石油消耗的60%左右。要實現(xiàn)全球減排目標，必須大幅度提升電動汽車占比。發(fā)展電動汽車已成為中東各國推動綠色轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。
阿聯(lián)酋是海灣地區(qū)第一個承諾到2050年實現(xiàn)凈零排放的國家。阿聯(lián)酋為此制定了“國家電動汽車政策”，提供如免費注冊、免費停車以及降低充電費和通行費等優(yōu)惠措施，推動電動汽車行業(yè)發(fā)展。阿聯(lián)酋已將20%的聯(lián)邦政府機構(gòu)車輛改為電動汽車，并設(shè)定了到2030年至少30%的政府部門車輛和10%的道路車輛為電動汽車（純電動汽車或混合動力汽車）的目標。到2050年，阿聯(lián)酋道路車輛中50%將是電動汽車。
在沙特戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的綱領(lǐng)性方案“2030愿景”中，發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)是一個重要組成部分。2022年，沙特政府推出國家電動汽車戰(zhàn)略，除了提升電動汽車市場占有率外，沙特政府還為消費者購買電動汽車提供了一系列激勵措施，包括減稅和補貼。此外，沙特政府還設(shè)定了2030年首都利雅得電動汽車占比達到30％、年產(chǎn)30萬輛的目標。沙特已于2022年8月完成了電動汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)配套政策制定，推動充電基礎(chǔ)設(shè)施加速落地。
埃及政府于2018年啟動《電動汽車發(fā)展計劃》，目標是到2025年，電動汽車占汽車總量的2%；到2030年，電動汽車占汽車總量的10%。埃及政府為了實現(xiàn)上述政策目標，采取了一系列政策措施和優(yōu)惠，以激勵和支持電動汽車及充電站的投資和消費。
卡塔爾政府提出的目標是到2030年，純電動汽車普及率達到10%，擴建1.5萬個充電站，公共交通100%為電動大巴。
中東地區(qū)國家政府紛紛推出電動汽車推廣計劃，加快了電動汽車市場的成長，消費者對電動汽車的接受度和認可度不斷上升。
中國車企競相發(fā)力
根據(jù)普華永道最新發(fā)布的《2024年電動汽車展望：阿聯(lián)酋篇》報告，預(yù)計到2030年，電動汽車在阿聯(lián)酋新型乘用車和輕型商用車新車銷售中的市場份額將超過15%（約5.8萬輛），而到2035年，這一份額將增至25%（約11.05萬輛）。國際咨詢公司亞瑟·D·利特爾預(yù)計，阿聯(lián)酋電動汽車市場將在2022年至2028年間以每年30%的速度增長。德勤公司預(yù)測，到2030年，沙特電動汽車市場總值預(yù)計將達280億美元。
中東地區(qū)對電動汽車及配套設(shè)施的巨大需求對于中國車企無疑是重大利好和不可錯過的機遇。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年，中國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。中國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球的比重已超過60%。除了滿足國內(nèi)市場的需求，“出海”成為行業(yè)的一致動作，中東成為各大車企爭相開拓的重要市場。2023年前10個月，中國汽車中東出口量為57.81萬輛，同比增長32.61%，其中新能源汽車超11萬輛，同比增長66.44%。
迪拜壹路集團副總裁謝啟伊介紹，電動汽車已成為中國品牌汽車在中東地區(qū)的一張新名片。2022年卡塔爾世界杯期間，中國宇通客車向卡塔爾提供了1002輛世界杯專用電動大巴，并在世界杯結(jié)束后投入本國公共交通系統(tǒng)。2023年聯(lián)合國氣候變化大會（COP28）在迪拜召開，為大會提供服務(wù)的電動大巴中，來自宇通、比亞迪和金龍等中國制造商的電動大巴占一半以上。2022年10月，紅旗電動汽車成功“加入”迪拜警隊，成為迪拜警方的首款電動汽車，紅旗E-HS9目前已經(jīng)成為當?shù)厍蹰L、王室成員和政府要員最喜歡的電動汽車之一。
2022年底，吉利旗下的電動商用車品牌遠程汽車與阿聯(lián)酋企業(yè)簽署1000輛電動商用車訂單。2023年9月，吉利旗下另一個電動汽車品牌——極氪汽車分別與阿聯(lián)酋、沙特、卡塔爾、巴林經(jīng)銷商簽署了國家級總代協(xié)議，共建銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；2024年3月，極氪001和極氪X兩款電動汽車在阿聯(lián)酋、沙特開啟銷售。
比亞迪從2023年開始進軍中東市場，進入阿聯(lián)酋、沙特、約旦、卡塔爾、以色列等國。2024年5月，比亞迪在沙特首都利雅得首家門店正式開業(yè)。2024年6月，比亞迪在阿聯(lián)酋完成了第1000次交付。比亞迪已在中東地區(qū)確立了電動汽車品牌的領(lǐng)先地位。
其他中國電動汽車企業(yè)如長城、北汽、長安、小鵬、創(chuàng)維等也紛紛開拓中東市場。中國電動汽車憑借高性價比和美觀設(shè)計，受到越來越多中東消費者的青睞。
根據(jù)以色列汽車進口商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，中國電動汽車約占以色列電動汽車市場份額的61%。2024年上半年，市場份額提高到68.31%，比亞迪成為銷售冠軍品牌，其中ATTO 3以7265輛的銷量成為上半年以色列最暢銷車型。在約旦、埃及等國，中國品牌電動汽車銷量也在不斷增長。
業(yè)內(nèi)人士普遍看好中國品牌電動汽車在中東的銷售前景。普華永道全球和中東電動汽車負責(zé)人海科·塞茨預(yù)計，未來幾年將會在阿聯(lián)酋看到更多來自中國公司的電動汽車車型。總部設(shè)在迪拜的格拉斯哥研究咨詢公司發(fā)布報告認為，中國汽車制造商抓住機遇，提供可靠且經(jīng)濟高效的電動汽車，這使他們成為阿聯(lián)酋向綠色未來轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵參與者。
助力中東完善產(chǎn)業(yè)鏈
壹路集團執(zhí)行總裁章晨靈認為，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備，上下游的電池、儲能、基礎(chǔ)設(shè)施等各方面都處于全球領(lǐng)先水平，不少中東國家的目標不僅是進口電動汽車，更希望通過與中國的合作來推進本國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，以壯大其本土制造能力，從而助推本國工業(yè)化進程。中國汽車企業(yè)進軍中東市場，最佳切入途徑是選擇一個可靠的當?shù)睾献骰锇椋@樣既可以充分利用當?shù)卣膬?yōu)惠政策，又可以有效應(yīng)對一些貿(mào)易壁壘。雙方合作可以優(yōu)勢互補，互利共贏。
2024年3月，榮鼎咨詢公司發(fā)布研究報告認為，中國電動汽車相關(guān)行業(yè)的對外直接投資正從北美轉(zhuǎn)向歐洲、中東和亞洲。報告預(yù)計，2024年中國電動汽車海外投資仍將保持強勁態(tài)勢，中東和北非將躍居第二位。
2024年6月，埃及GV投資公司與中國一汽集團達成合作協(xié)議，計劃于2025年一季度開始在埃及生產(chǎn)中國一汽的平價電動汽車。GV投資公司的目標是在未來3年至5年，使車輛65%的零部件實現(xiàn)本土化，并將產(chǎn)品出口至中東、非洲、歐洲和拉丁美洲。
2024年7月，比亞迪與土耳其政府簽訂協(xié)議，比亞迪將投資10億美元在土耳其建立一個年產(chǎn)15萬輛電動汽車的工廠，并設(shè)立一個研發(fā)中心。該工廠預(yù)計將于2026年底投產(chǎn)，可提供5000個就業(yè)崗位。
與此同時，不少海灣國家的主權(quán)財富基金也對中國電動汽車表現(xiàn)出濃厚的投資興趣。2023年6月，在中阿合作論壇第十屆企業(yè)家大會召開期間，沙特投資部與中國電動汽車制造商華人運通簽署了一項56億美元的合同，計劃建立一個集汽車研究、開發(fā)、制造和銷售于一體的合資企業(yè)。同月，蔚來汽車宣布與阿布扎比主權(quán)基金CYVN簽訂股份認購協(xié)議，CYVN將通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式向蔚來進行總計約11億美元的戰(zhàn)略投資。
中東地區(qū)處在亞歐非三大洲交界之處，有些國家享有免關(guān)稅進入歐洲和北美市場的待遇。中國電動汽車企業(yè)在滿足當?shù)厥袌鲂枨蟮耐瑫r，也可以將中東地區(qū)國家作為開拓第三方市場的一個重要合作伙伴，從這里輻射歐洲、非洲等更廣闊的市場。中國與中東地區(qū)國家在電動汽車領(lǐng)域的合作前景廣闊、潛力巨大。
