2023年10月20日,天翼交通科技有限公司(以下簡稱“天翼交通”)聯合蘇州大數據集團舉辦“推進車路云一體化中國方案實踐”主題論壇,會議邀請行業專家及“車”“路”“云”“網”“圖”“數據”和“安全”等生態企業代表,共話智慧交通未來。蘇州市委常委、常務副市長顧海東發表會議嘉賓致辭,天翼交通董事長謝旸發表會議歡迎致辭。
顧海東向蒞臨活動的嘉賓表示歡迎,向長期關心蘇州經濟發展的各界朋友表示感謝,也對天翼交通落戶蘇州兩年來所取得的成績表示祝賀。他表示,從2018年至今,通過市委市政府、科研機構、生態企業等一起的努力,蘇州的智能車聯網產業發展走在了全國前列,企業集聚度全國最高。他強調,蘇州市委市政府高度重視智能車聯網產業發展,將與各生態企業共同解決發展難題,鼓勵大家一起努力,將產業做大做強。
謝旸代表天翼交通歡迎各位嘉賓對會議的支持與參與。她表示:當聰明的車駛向智慧的路,當高速的網協同穩定的云,無人駕駛或許可以在中國復雜道路場景中真正實現落地。運營商基因讓天翼交通自誕生之日起就兼顧了云網、數據安全等技術優勢和資源優勢,在蘇項目建設的不斷積累中,天翼交通與產業上下游一起摸索出了車路云一體化“中國方案”實踐的基本經驗。以此次論壇為契機,天翼交通希望所有的數字化轉型需求方、科研機構、生態伙伴們,加強合作、共同推進車路云一體化方案的實踐,為中國的智能交通事業而奮斗,為民眾的智慧出行而努力。
會上,天翼交通發布“城市級車路云一體化基礎設施解決方案”。天翼交通董事長謝旸,蘇州相城區委常委、高鐵新城黨工委書記梁智垚,中國電信集團政企信息服務事業群交通物流事業部總裁沈爾健,清華大學蘇州汽車研究院院長成波共同啟動發布。
據天翼交通副總經理李家文介紹,該解決方案由“3系統+1平臺”組成,分別是基于激光/毫米波雷達與攝像頭的場景化定制組合所構建的分級多源感知系統,基于算力分層適配的分布式算力系統,基于5G切片的超穩態智駕專網系統以及支撐服務分層解耦、應用跨域共用的云控基礎平臺。對應上述解決方案,可以構建適配城市不同物理空間及用戶服務需求的分級智能化道路與協同式服務體系,通過分級多源感知、分布式算力系統對動態交通與駕駛行為進行融合實時分析計算,繼而全面匯聚到云控基礎平臺,再通過確定性網絡系統將相關結果進行下發,最終實現對智能駕駛以及智慧交通的服務賦能。
相較于傳統的車路云一體化建設設計方案,此次天翼交通在蘇項目的建設,則充分發揮了運營商的基因優勢。一方面通過中國電信的5G網絡切片技術,確保道路與車輛通信的高可靠、低時延;另一方面,依靠中國電信的網絡基建優勢,整套解決方案的設計與部署都在原基礎上疊加,在確保后續運維的同時,也利于在城市里的快速部署,減少項目的落地投資。
成波院長在“車路云一體化行業發展現狀、挑戰與建議”的主題發言中表示:“車路協同智能交通國家戰略漸趨明確,行業共識逐步形成,標準化工作穩步推進,各國都在加快車路協同自動駕駛,中國輔助駕駛已經實現大規模推廣普及,L3級自動駕駛穩步發展,L4級示范應用蓬勃發展,針對行業目前存在的行業壁壘、關鍵技術攻關和運營模式不清晰的問題,提出了加強頂層設計,健全標準體系,打破行業壁壘,以應用為牽引,開展跨行業融合、跨區域協同,推動基礎設施的系統化部署與規�；慕ㄗh�！�
中國電信集團政企信息服務事業群交通物流事業部總裁、交通物流產研院院長沈爾健以云網數融,智通未來為主題,分享了中國電信智慧交通實踐與探索,他介紹到,中國電信全面深入實施云改數轉戰略,積極推進以云網融合為核心特征的數字信息基礎設施建設,助力推動車路云網一體化發展,一是持續打造天翼云-國家云,形成“2+4+31+X+O”梯次分布、云邊協同的泛在算力基礎設施體系,為數字交通提供安全、高效、穩定的算力底座;二是打造精品5G定制網,通過算力基站、專用切片等技術,聯合天翼交通在蘇州落地基于5G蜂窩網絡進行車路協同通信控制的智能駕駛創新應用;三是圍繞交通數據業務為核心,初步形成一整套數據服務產品矩陣,打造了從數據匯聚到數據應用的雄安全域感知數字道路系列產品,推動雄安數字交通建設;四是打造交通物流行業的大模型,進行行業數據的打通匯聚融合,聯合合作伙伴共同研究行業大模型算法及應用,服務智慧交通新未來。
對于云上數據價值助力車聯網產業發展,阿里云計算有限公司交通物流行業副總經理高翔表示:“云是車路云一體化體系的底層支撐,是交通物流轉型升級的核心驅動力,阿里云提出兩大價值主張,一是提供軟硬一體、全棧優化、數實融合的云,支撐車路云融合應用,二是激活數據價值,鏈接C端和B端,形成車路云產業服務的商業閉環,同時阿里云在浙江(德清)、柳州國家車聯網先導區等做了諸多實踐探索,聚焦做好云的底層技術支撐,激活車聯網數據價值,鏈接產業服務,助力商業閉環,共促車聯網產業發展。”
智路運通科技有限公司總經理吳歡從以人為本的角度出發,他介紹到:智路運通兼顧人性化需求和人性化智慧,深入推進華人運通“智能汽車、智捷交通、智慧城市”的三智戰略,并以此搭建“車,能,路,云,網,路,出行”一體化的數據底層驅動體系。同時,從車如何看得清路,路如何看得到車,云如何成為最強大腦三個方面,吳總闡述了車路云一體化如何起步和落地。
智能網聯汽車自動駕駛地圖基礎平臺產業聯盟副秘書長范曉宇重點介紹高精地圖在車路云一體化方案中的應用:高精動態地圖基礎平臺作為“中國方案”五大平臺之一,支撐行業發展,解決自動駕駛地圖高成本、低鮮度、低豐富度等產業共性問題。今年7月成立的“智能網聯汽車自動駕駛地圖基礎平臺產業聯盟”,通過建設國家級、中立、權威的聯盟平臺,匯聚跨行業力量,在保障國家地理信息安全的前提下,解決自動駕駛地圖行業面臨的關鍵、共性難題,推動產業鏈降本增效、高質量發展。平臺通過動駕駛地圖快速更新及動態信息等多種類型的數據服務模式,為車路云一體化的中國方案落地提供堅實、安全、豐富的數字時空基座。
中興通訊股份有限公司副總裁柏鋼分享了5G超穩態網絡對于車路云一體化建設的賦能。他認為:“基于5G超穩態網絡,車路云一體化系統擁有了最可靠的通訊和最強大的邊緣算力平臺,能夠通過全局性的調度實現車路協同效率的最大化。寶貴的道路資源也能實現更高效而系統性的配置,從而達到整個道路交通系統的智能化提升。
豐富的道路場景產生豐富的數據。對于車路云一體化數據安全體系的建設,信大捷安信息技術股份有限公司高級副總裁李鑫分享了實踐經驗。他表示:“車路協同的發展,離不開基于國家商密算法數據安全體系的構建。信大捷安憑借多年的信息安全項目建設經驗,基于自主研發的智能交通數字證書系統ITSCA和車規級高性能安全芯片,通過與車端OBU、路端RSU以及云控平臺業務數據和流程的融合,能夠實現車路云數據安全和身份認證,并充分滿足5G V2X通信毫秒級別的響應時間,從而為車路協同和自動駕駛技術的推廣和應用保駕護航,助力智慧交通產業大發展。”
江蘇省智能網聯汽車創新中心主任戴一凡做了題為《智能網聯汽車數據安全全生命周期合規治理》的報告,報告中分析了智能網聯汽車存在的數據安全風險挑戰,結合我國相關法律法規對汽車數據安全的要求和汽車數據安全行業痛點問題,提出了面向汽車全生命周期的數據安全合規解決方案。
當交通強國、汽車強國、數字中國戰略層層交匯,車路云一體化發展路徑成為了高級自動駕駛和智慧交通彎道超車的解題關鍵�，F階段,車路云一體化的建設方案已融入普遍城市的數字化整體建設中,當車、路、云、網、圖、數據和安全等各方協同發力,相信未來將加速到來。
