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華為諾西爭奪中國鐵路通信大單
[ 通信界 | 孫進 | www.6611o.com | 2009/6/24 10:59:19 ]
 

不斷在中國地圖上延伸的鐵路大動脈,在諾基亞西門子通信大中國區副總裁張彤眼中,那就是鋪滿了基站的新訂單路線圖。

“根據鐵道部的規劃,今明兩年的建設投資計劃超過1萬億元。”張彤昨日對CBN記者表示,這比此前有大幅度的增長,而與鐵路伴生的GSM-R通信網絡將迎來空前的大單。

GSM-R是構建于成熟的GSM技術之上,專門為滿足鐵路通信運營和管理需求而開發的數字無線通信系統。

能夠分享這場盛宴的,目前只有三家廠商,諾基亞西門子、華為和北電,而未來很可能只剩兩家。

因為曾在中國青藏鐵路部署GSM-R方案的北電前景難料,諾基亞西門子20日將北電的CDMA和LTE業務收購。諾西相關負責人昨日表示,北電的鐵路通信業務尚未決定如何出售,但諾西將保持關注一切可能的戰略機會。

諾西近日新添三個中國鐵路訂單,吞下了昌九線、武九線和新包神線GSM-R設備與技術服務合同。提供包括基站、核心網、智能網及高速鐵路隧道解決方案在內的全套GSM-R通信設備和技術服務。

華為則在同時中標中國最長的GSM-R鐵路通信京九線項目,以及太中銀線的GSM-R項目。

華為GSM、WCDMA產品線總裁何剛表示,隨著中國時速超過300公里的高速列車逐漸普及,鐵路通信保障的機會越來越多。

我國在4月實施第六次大面積提速,此次大提速共涉及9條主要干線,提速后鐵路列車最高時速可達200公里,部分區段時速達250公里。

“此前是高速鐵路看歐洲,現在毫無疑問是看中國。”張彤表示。而此前中國政府經濟刺激計劃顯示鐵路是最具吸引力的行業之一。我國鐵路建設已經進入全面數字化和GSM-R全面建設的時期。按照相關規劃,到2010年我國將實現全國3萬公里鐵路的GSM-R覆蓋,到2020年實現鐵路10萬公里的GSM-R覆蓋。

在張彤看來,高速鐵路客運專線是重點。目前中國鐵路正在面臨一場乘客轉型,從此前的低端乘客,逐漸向高端過渡,其中包括了諸如政府官員和商務人士等,這就對鐵路的通信需求進一步增加。

諾西準備在中國引入車廂內無線上網,而高速鐵路車內無線上網全球仍案例寥寥。

張彤透露,諾西GSM-R目前是全球市場份額第一,而在近期的中國項目上也是份額最多,其在2008年為全球最高時速(350公里)的京津高速客戶專線部署GSM-R通信系統。并計劃于今年底開通全球時速350公里的高速鐵路客運專線武廣線的項目。

而華為目前也在鐵路通信領域迅速崛起,此前的大秦鐵路GSM-R網絡,直到現在拿下的兩條新線路,華為成為在中國唯一有資格與諾西抗衡的設備廠商。

 

1作者:孫進 來源:第一財經日報 編輯:顧北

 

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