原標題：“多”“快”“好”——我國快遞業(yè)歷經“雙十一”大考之變
快遞業(yè)務量作為一項重要指標，在今年“雙十一”期間，以7.29億件刷新單日業(yè)務量紀錄。我國快遞業(yè)經過16年“雙十一”大考之后呈現出“多”“快”“好”的發(fā)展趨勢。
國家郵政局監(jiān)測數據顯示，自今年10月21日進入旺季以來，快遞市場規(guī)模持續(xù)擴增，日均業(yè)務量超5.8億件。10月21日至11月11日，全國共處理快遞包裹127.83億件。其中10月22日快遞業(yè)務量達7.29億件，創(chuàng)下單日業(yè)務量的歷史新高。
2009年“雙十一”的開啟，讓我國快遞產業(yè)如乘坐“高速列車”般快速發(fā)展，電子商務成為快遞產業(yè)的新增長點。數據顯示，2009年我國快遞業(yè)務量約20億件，到2014年首次突破百億件大關，之后連續(xù)5年每年都登上一個百億級臺階。今年前三季度我國快遞業(yè)務量完成1237.7億件，快遞業(yè)務收入突破1萬億元。
這些亮眼的數據背后，是我國快遞產業(yè)長期以來提質增效、轉型升級的變遷歷程。
——多點覆蓋，織密快遞物流配送網。近年來，我國電商及快遞企業(yè)積極加快布局基礎設施，增加人力物力投入，比如韻達增設快遞柜和代收點，新開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務點超400個，目前全網末端門店驛站累計達9萬余個。中國社會科學院數量經濟與技術經濟研究所研究員姜奇平表示，我國快遞產業(yè)逐步“向西”“向下”“向外”延伸拓展，將新疆、西藏納入包郵區(qū)，打通快遞配送“最后一公里”，快遞市場下沉至村鎮(zhèn)、偏遠地區(qū)，組成了一條條貫通全國乃至暢通海外運輸的“毛細血管”。
“原以為快遞包裹會因為今年入冬以來的首場降雪而延期，沒想到準時收到了。”今年“雙十一”促銷節(jié)，四川甘孜縣的“00后”藏族姑娘卓瑪準時收到了自己在網上購買的電視機，這源自我國快遞業(yè)強有力的保障。
京東物流相關負責人表示，今年“雙十一”期間京東物流司機們已累計行駛超1億公里，全力保障快遞包裹安全送達。
海外“包郵”也成為今年“雙十一”的一大亮點。近期，新加坡、馬來西亞、泰國、日本、越南等地正式加入淘寶天貓境外“包郵區(qū)”，京東全球售新增馬來西亞、泰國兩大包郵站點。今年“雙十一”第一輪大促期間，我國電商平臺海外新用戶增速明顯。
——加強基礎運力，提升運輸分撥分揀效率。電商及快遞企業(yè)多年來通過縮短物流配送時間，讓消費者體驗到快時效的服務。比如韻達推出半日達、夜送、按需送貨上門等服務；京東升級“跨省次日達”“航空次晨達”服務，2022年京東航空正式運營，特快航空覆蓋率提升至95%以上；菜鳥網絡應用自動化分揀機、自動化擺輪分揀矩陣提升分揀效率等。
京東物流相關負責人表示，今年“雙十一”期間，基于全國高效協同的物流倉儲網絡及有針對性的調度體系，“上午下單、下午收貨”的時效服務覆蓋超千萬商品品類和全國數百個核心城市。
“以前快遞小哥每天只來一次，錯過攬收就只能等明天，有些距離遠的單子都不敢接。”在電商平臺銷售陽澄湖大閘蟹的朱海清說，“現在通過京東快遞大閘蟹寄到蘇州、上海當日達，到北京、深圳等地最快次晨達，銷量越來越好。”
——技術“加碼”，提高物流配送響應速度。為滿足消費者日益旺盛的網絡購物需求，中國電商和物流企業(yè)不斷加大科研投入，開發(fā)數字化、智能化工具，比如京東物流自主研發(fā)的“智狼”貨到人系統(tǒng)，針對分揀場景的自動倒籠機、自動隊列機、圓盤分揀機、無人叉車等創(chuàng)新設備在今年“雙十一”投入試點；今年雙十一期間，韻達投入了大量無人車、無人機參與配送，無人驛站也投入運營等。
“京東物流還推出了智能物流機器人，實現了倉庫和配送中心的自動化操作，自主研發(fā)的第六代智能配送車，使末端最后一公里的‘人機組合’效率進一步提升。”京東物流相關負責人說。
姜奇平表示，近年來中國網絡覆蓋面的不斷擴大、網速的極大提升為電商發(fā)展提供“信息高速公路”，而物流配送和快遞業(yè)發(fā)展則構建起一張線下高速貨運網，兩者相輔相成，共同推動我國電商高速發(fā)展。在前沿技術和自動化設施等助力下，未來我國物流全鏈路也將繼續(xù)降本增效。
