記者昨天從北京地鐵公司獲悉，北京地鐵截至目前尚未發(fā)生過信號被WiFi干擾導致列車運行故障的情況。
北京地鐵方面表示，目前本市各地鐵線的站臺和車廂內都沒有供乘客公共使用的WiFi信號，乘客自用電腦3G上網卡或手機上網，一般不會干擾列車信號，“因為本市地鐵的CBTC信號系統(tǒng)具有阻擋其他信號干擾的功能，有嚴密保護措施。”
背景
深圳地鐵屏蔽3G引爭議
地鐵信號
應采用專用頻率
近日，深圳地鐵臨時關停環(huán)中線、蛇口線的3G信號，引發(fā)了一場3G信號是否會影響地鐵安全的爭議。業(yè)內專家表示，因害怕信號干擾而屏蔽3G信號毫無道理，關鍵在于地鐵通信和信號應該采用專用頻率。
深圳地鐵環(huán)中線、蛇口線近來飽受WiFi干擾之苦，多次出現(xiàn)列車行駛過程中信號系統(tǒng)被干擾。16日，深圳地鐵突然臨時關停蛇口線與環(huán)中線3G數(shù)據(jù)業(yè)務信號24個小時，引發(fā)了一場廣泛爭議。
究竟3G信號是否會影響地鐵安全？對此，獨立電信分析師項立剛表示，目前在我國地鐵建設中，地鐵信號多數(shù)采用CBTC(移動閉塞系統(tǒng))無線接入點的接入方式，每輛地鐵列車在運行時，都會定時向控制中心發(fā)送列車位置報告，控制中心將列車位置信息再實時傳遞給其他列車，后續(xù)運行列車能自行控制車速和間隔距離，從而提高系統(tǒng)運能。
“從運營安全性考慮，地鐵通信和信號應該采用專用頻率，避開民用通信和公共通信頻率，可深圳地鐵使用的就是2.4GHz的公共頻段。那么，當乘客把3G設備當成無線熱點分享WiFi信號時，如果使用人數(shù)多WiFi設備發(fā)射功率大，確實有可能對地鐵通信信號造成干擾。”項立剛告訴記者，相比較手機，WiFi對人體的輻射盡管持續(xù)時間較長，但距離遠、頻率小，因此產生的輻射影響也很小。“所以，解決問題的根本就是地鐵通信和信號應該采用專用頻率，避開民用通信和公共通信頻率。”
