電情況，同時對家庭的“發電”計量。
在如今的世博園區內，也有近200只智能電表正在使用，每個用戶實時用電狀態和歷史用電情況，一目了然。據來自上海電力公司的消息，這種智能電表即將在上海開始推廣，有望到2014年全面使用。
智能電網，似乎已與我們近在咫尺。
演講擇要與對話
國家電網公司對于堅強智能電網的建設，已經提出了三個階段的目標：2009年—2010年，是研究試點階段；2011年—2015年，是全面建設階段；2015年—2020年，是完善提升階段。
但是目前，我們建設智能電網的問題仍不少。就拿最能體現智能化的配電環節來說，舉個最簡單的硬件方面問題，就是我們原有的物理電網，網架呈輻射狀，不符合智能化電網“分布式、網絡化”的要求；同時，智能電網所需要的大量分布式電源、微電網，目前發展也還很不夠。另外，從技術的成熟度來看，如今智能電網的綜合示范工程不僅在上海世博園，也在天津生態園開始建設。不過，智能電網的建設不僅需要經費的投入，還要有時間上的投入，允許科研人員有時間精益求精。對新技術，我們更應該冷靜地逐步探索。
記者：智能電網距離我們的生活，似乎近在咫尺又很遙遠？
蔡忠勇（上海電氣科學研究院網絡化集控研發中心副主任）：在用戶端方面，所謂智能化，其實也有程度高低。最低等級的是日常能效管理，就是通過用戶統籌用電方式等實現；較高一級是日常分時用能，如分時電表的應用，實際上我們的兩分法還是比較簡單，臺灣地區采取的是晝夜不同、工作日與周末不同的更復雜方法；第三級是動態峰值負載管理；再向上即是定時需求響應；最高的目標則為實時需求響應，即用戶與發電方的要求，隨時傳遞到對方，相互調整用電或發電策略。每個級別的增長，都是隨著控制靈敏度的提高、遠程電表速度提高而逐步提高的。
在這一過程中，有些可能只與我們的生活隔著一層窗戶紙，一捅就破；有些則有待于技術、政策等方面突破，才能逐步進入百姓生活。
智能電網，上海在做什么
我們城市在行動
或許不太為人注意，就在上海體育場附近的宜家家居對面，國內第一座具有商業運營功能電動汽車充電站已經營業。
上海電力公司正在全市籌劃建設360個家用電動汽車充電站，現已建成50個。
《上海推進智能電網產業發展行動方案（2010年-2012年）》提出：到2012年，上海將力爭培育3-5家智能電網行業的龍頭企業，形成有競爭力的智能電網產業集群，產業規模達到500億元。
智能電網在上海，已經步伐啟動……
演講擇要與對話
上海電網1/3電力供應來自外地，是典型的“受端電網”，用電峰谷差距大，對電的質量和可靠性要求極高，地區負荷密度高。這一系列特點決定了上海發展智能電網的巨大潛力。
記者：就目前來看，我們已經做了什么，又正在做些什么？
張征（上海電力公司）：上海電力公司在智能電網上做了許多嘗試。比如，在新能源接入方面，做了對風電、光伏發電的預測，并實現了對崇明太陽能發電等的控制；結合儲能系統和電動汽車充放電站，實現了配合風電、光伏發電的分布式儲能的集中控制……如今，浦東的一個小區已實現光纖到戶，漕溪建成了國內第一座電動汽車充電站，而世博園已經成為智能電網的示范工程。
張宇（上海電力公司）：在儲能上，目前上海也已有多個基地和試點。漕溪的能源轉換展示基地，除了示范電動汽車充放電，還是大容量城市電網儲能的實體示范工程；崇明前衛村的液流釩電池儲能系統，也是我國第一個商業運行的兆瓦級并網太陽能光伏發電示范工程……
蔡忠勇：從技術上來說，通過前期布局研究，上海目前已在儲能電池、超導帶材、智能變電站、智能配電網與智能用戶端等關鍵技術上，打下了扎實的基礎。在智能電網的用戶端領域，目前我們研究所在做的主要有三個方面，智能配電、能源管理系統、智能家居系統，這些在國內都處于比較領先的地位。下一步，我們正在為崇明陳家鎮和虹橋地區打造低碳社區而努力，對于智能電網中的微網、供電和智能家居都有所涉及，屆時大家將會更清晰地看到智能電網對我們生活的改變。
金之儉：上海在智能電網利用上的潛力非常大。目前我們研發中心的主要研究方向，是在智能用戶端技術、新能源接入技術等上。上海交大正在建造一座綠色能源實驗樓，預計今年底建成。屆時它將實現整體能量的管理，不僅是電能，還有儲熱、儲冷等多項能源的管理。
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